พนักงานชอบเวลาที่นายจ้างพูดถึงความหลากหลายและการไม่แบ่งแยก

ลัทธิแห่งอนาคตก็เป็นนิยายเก็งกำไรประเภทหนึ่งเช่นกัน จุดศูนย์กลางของลัทธิอนาคตนิยมของเปรูคือตัวละครที่มีเชื้อสายสเปน ชนพื้นเมือง และแอฟริกัน เรื่องราวประกอบด้วยเทคโนโลยีของชนพื้นเมือง เช่นQuipus หรือ “ปมพูด”ซึ่งเป็นระบบโบราณสำหรับการบันทึกและส่งข้อมูล และ” andenes” หรือลานเกษตรกรรม โดยเน้นย้ำ ความเชื่อของชาวอิน คาเกี่ยวกับโลกธรรมชาติและดาราศาสตร์

ในงานดังกล่าว จินตนาการยุติการหลีกเลี่ยงความเป็นจริงและกลายเป็นภาพสะท้อนที่สำคัญของความสัมพันธ์ของเรากับโลกและตัวเรา เขียนCésar Santivañezบรรณาธิการของคอลเลกชันนิยายเก็งกำไรชาวเปรูในบทนำของหนังสือ

หนังสือห้าเล่มครอบคลุมนิยายเก็งกำไรชาวเปรู จัดพิมพ์โดยกองบรรณาธิการ Pandemonium
ชื่อหนังสือนิยายเก็งกำไรชาวเปรูหลายเล่ม โรซิโอ กิสเป้ อันโญลี
นิยายที่มีพื้นฐานมาจากประวัติศาสตร์ของเปรู
ในปี ค.ศ. 1843 Julian del Portillo ได้ตีพิมพ์นวนิยายต่อเนื่อง สอง เล่มที่จินตนาการถึงเมืองลิมาและกุซโกในอีก 100 ปีข้างหน้า แต่เรื่องราวลัทธิอนาคตนิยมของชาวเปรูสมัยใหม่นำเสนอมากกว่านิยายวิทยาศาสตร์ที่นำแสดงโดยตัวละครหรือสถานที่ชาวเปรู

“Microleyenda”ของ Sarko Medina เล่าถึงแร้งสีทองที่ลอยอยู่ในอวกาศขณะที่มันถือทรงกลมทองคำอยู่ในกรงเล็บของมัน ทรงกลมประกอบด้วยจักรวาลของเรา แร้งเป็นหนึ่งในสัตว์หลายชนิดที่ลอยอยู่ในอวกาศ แต่ละตัวปกป้องทรงกลมหนึ่งอันที่มีเอกภพเดียว – จนกระทั่งวันที่หัวขโมยดูเหมือนจะขโมยและแทนที่ทรงกลมนั้นด้วยแบบจำลอง

เรื่องราวของเมดินาได้รับแรงบันดาลใจจากสวนสีทองในCoricancha หรือวิหารพระอาทิตย์ในกุซโก ซึ่งถูกปล้นโดยผู้พิชิตชาวสเปนในช่วงทศวรรษที่ 1530 “Microleyenda” วิพากษ์วิจารณ์ความทะเยอทะยานอันไร้ขอบเขตของผู้พิชิตที่ปล้นอาณาจักรอินคาอย่างดุเดือด

ในเรื่องราวของ Daniel Salvo เรื่อง ” El primer peruano en el espacio ” วิศวกรชาวแอนเดียนผู้ชาญฉลาดเผชิญหน้ากับกัปตันของเขาบนฐานอวกาศที่โคจรรอบโลก โดยตั้งคำถามถึงความตั้งใจของคนที่เขาเรียกว่า “คนผิวขาว” ผู้ซึ่งตั้งใจจะครองเผ่าพันธุ์เช่นเดียวกับกัปตันของเขา ผลงานของ Salvo อ่านว่าเป็นเรื่องราวของการต่อสู้ทางชนชั้น การเลือกปฏิบัติทางชาติพันธุ์และทางเชื้อชาติ ซึ่งสะท้อนถึงความตึงเครียดระหว่างชาวผิวขาวในศูนย์กลางเมืองอันโดดเด่นของเปรูกับชาวพื้นเมืองในชนบท เรื่องราวนี้สะท้อนถึงปัญหาสังคมของสังคมเปรูที่เริ่มต้นในยุคอาณานิคมและมาถึงปัจจุบันและสู่อวกาศ

ภาพเหมือนของชายชาวเปรูโดยกำเนิดที่แต่งตัวเป็นนักบินอวกาศ
Anatolio Pomahuanca นักบินอวกาศสวมบทบาทที่ต่อสู้กับความจริงขณะโคจรรอบโลกที่มีปัญหา Rocío Quispe-Agnoli , CC BY-ND
เรื่องราวของ Medina และ Salvo เป็นส่วนหนึ่งของคอลเลคชันที่รวมนักเขียนชาวเปรูคนอื่นๆที่เขียนเกี่ยวกับอนาคตดิสโทเปียในเปรู นอกจากนี้ ยังมี “Dependencia Programada” ของ Daniel Collazos, “Miraflores” ของ Tanya Tynjälä, “Ledva” ของ Luis Apolín และเรื่องราวโดย Tania Huerta และ Sophie Canal และอื่นๆ อีกมากมาย

นักเขียนเหล่านี้ก้าวข้ามนิยายวิทยาศาสตร์แบบดั้งเดิมที่มุ่งเน้นไปที่ความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีของสังคมมนุษย์เพื่อสำรวจผลที่ตามมาจากการพึ่งพาเครื่องมือดิจิทัลอย่างไร้ขีดจำกัด เผ่าพันธุ์มนุษย์และโลกธรรมชาติจะอยู่รอดได้อย่างไรเมื่อการเหยียดเชื้อชาติและการเลือกปฏิบัติดำเนินต่อไปแม้จะมีความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีและวิทยาศาสตร์?

อนาคตมาถึงสำหรับทุกคน
ลัทธิอนาคตนิยมของเปรูมีรากฐานมาจากซีกโลกใต้ นิยายวิทยาศาสตร์คลาสสิกจำนวนมากจากสหรัฐอเมริกา ต่างจินตนาการถึงอนาคตที่นำแสดงโดยวีรบุรุษชาวคอเคเชียนและเทคโนโลยีของตะวันตกเป็นส่วนใหญ่ The Collectiveมุ่งมั่นที่จะเขียนวรรณกรรมเปรูที่ไม่เลียนแบบหรือทำซ้ำบรรทัดฐานเหล่านี้

ภูเขาเปรูอันมืดมิดเป็นพื้นหลังและบันไดอินคาขนาดใหญ่ที่แกะสลักบนที่ราบสูงที่ปูด้วยวัสดุจากพืชสีเขียว
ระเบียงแอนเดียนใกล้เมืองกุสโก ประเทศเปรู ภาพถ่ายโดย Rocío Quispe Agnoli
บนเว็บไซต์Future Fictionซึ่งเป็นโครงการบรรณาธิการเพื่อสำรวจความหลากหลายของอนาคต นักเขียนนิยายวิทยาศาสตร์ชาวอิตาลีFrancesco Versoเตือนผู้อ่านว่า “เราทุกคนต่างเล่า ‘เรื่องราวในวันพรุ่งนี้'” และอนาคตจะมาถึงทุกที่และเพื่อทุกคน ไม่เพียงแต่สำหรับผู้ที่มีชีวิตอยู่เท่านั้น ในสังคมที่พัฒนาแล้ว

นักเขียนลัทธิอนาคตนิยมชาวเปรูกำลังนำคำเหล่านั้นไปปฏิบัติและช่วยขยายมุมมองของเราเกี่ยวกับสิ่งที่อาจเป็นอนาคต ขณะนี้มีขยะจำนวนมากบนดวงจันทร์ รวมถึงขยะมนุษย์เกือบ 100 ถุงและด้วยการที่ประเทศต่างๆ ทั่วโลกเดินทางไปดวงจันทร์ก็จะมีขยะอีกมากมาย ทั้งบนพื้นผิวดวงจันทร์และในวงโคจรของโลก

ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2566 ยานสำรวจ ลูนา-25 ของรัสเซีย ชนพื้นผิวดวงจันทร์ ในขณะที่ ภารกิจ จันทรายาน-3 ของอินเดีย ลงจอดในบริเวณขั้วโลกใต้ได้สำเร็จ ทำให้อินเดียเป็นประเทศที่ 4 ที่ลงจอดบนดวงจันทร์

กลุ่มคนที่ส่งเสียงเชียร์และยิ้มแย้มถือป้ายแสดงภาพยานลงจอด Chandrayaan-3
การลงจอด Chandrayaan-3 ของอินเดียลงจอดที่ขั้วโลกใต้ของดวงจันทร์ได้สำเร็จ ทำให้เกิดการเฉลิมฉลองไปทั่วประเทศ AP Photo/ราจานิช กาคาเดะ
เมื่อมีประเทศต่างๆ ลงจอดบนดวงจันทร์มากขึ้น ผู้คนบนโลกจะต้องคิดถึงสิ่งที่เกิดขึ้นกับผู้ลงจอด ขยะ และเศษซากอื่นๆ ที่เหลืออยู่บนพื้นผิวดวงจันทร์และในวงโคจร

ฉันเป็นศาสตราจารย์ด้านดาราศาสตร์ที่เขียนหนังสือเกี่ยวกับอนาคตของการเดินทางในอวกาศบทความเกี่ยวกับอนาคตนอกโลกของเราความขัดแย้งในอวกาศความแออัดของอวกาศและ จริยธรรม ของการสำรวจอวกาศ เช่นเดียวกับผู้เชี่ยวชาญด้านอวกาศอื่นๆ ฉันกังวลเกี่ยวกับการขาดการกำกับดูแลเกี่ยวกับเศษซากอวกาศ

พื้นที่เริ่มหนาแน่น
ผู้คนคิดว่าอวกาศนั้นกว้างใหญ่และว่างเปล่า แต่สภาพแวดล้อมใกล้โลกเริ่มที่จะหนาแน่นมากขึ้น รัฐบาลและบริษัทเอกชน เช่น SpaceX และ Blue Origin มีการวางแผนภารกิจบนดวงจันทร์ มากถึง100 ภารกิจในทศวรรษหน้า

วงโคจรใกล้โลกมีความแออัดมากกว่าช่องว่างระหว่างโลกกับดวงจันทร์ มันอยู่ห่างจากดวงจันทร์ตรงไป 100 ถึง 500 ไมล์ เทียบกับ 240,000 ไมล์ไปยังดวงจันทร์ ปัจจุบันมีดาวเทียมเกือบ 7,700 ดวงภายในรัศมีไม่กี่ร้อยไมล์จากโลก จำนวนดังกล่าวอาจเพิ่มขึ้นเป็นหลายแสนคนภายในปี 2570 ดาวเทียมจำนวนมากเหล่านี้จะถูกนำมาใช้เพื่อส่งอินเทอร์เน็ตไปยังประเทศกำลังพัฒนาหรือเพื่อตรวจสอบการเกษตรและสภาพอากาศบนโลก บริษัทอย่าง SpaceX ได้ลดต้นทุนการเปิดตัวลง อย่างมาก ซึ่งขับเคลื่อนกิจกรรมระลอกนี้

“มันจะเหมือนกับทางหลวงระหว่างรัฐ ในชั่วโมงเร่งด่วนท่ามกลางพายุหิมะ โดยที่ทุกคนขับรถเร็วเกินไป” ผู้เชี่ยวชาญด้านการส่งยานอวกาศโจนาธาน แมคโดเวลล์ กล่าวกับ Space.com

ปัญหาขยะอวกาศ
กิจกรรมทั้งหมดนี้ก่อให้เกิดอันตรายและเศษซาก มนุษย์ทิ้งขยะไว้มากมายบนดวงจันทร์ รวมถึงซากยานอวกาศเช่นเครื่องกระตุ้นจรวดจากการลงจอดที่ตกมากกว่า 50 ครั้งขยะมนุษย์เกือบ 100 ถุง และวัตถุเบ็ดเตล็ด เช่น ขนนก ลูกกอล์ฟ และรองเท้าบู๊ต มันเพิ่ม ขยะของเรามากถึงประมาณ 200 ตัน

เนื่องจากไม่มีใครเป็นเจ้าของดวงจันทร์จึงไม่มีใครรับผิดชอบในการรักษาความสะอาดและเป็นระเบียบเรียบร้อย

สิ่งยุ่งเหยิงในวงโคจรของโลกได้แก่ ยานอวกาศที่เลิกใช้งานแล้ว เครื่องกระตุ้นจรวดที่ใช้แล้ว และสิ่งของที่นักบินอวกาศทิ้ง เช่น ถุงมือ ประแจ และแปรงสีฟัน นอกจากนี้ยังรวมถึงเศษชิ้นส่วนเล็กๆเช่น เศษสีอีก ด้วย

มีวัตถุ ประมาณ 23,000 ชิ้น ที่มีขนาดใหญ่กว่า 10 ซม. (4 นิ้ว) และเศษซากขนาดใหญ่กว่า 1 มม. (0.04 นิ้ว) ประมาณ 100 ล้านชิ้น ขยะชิ้นเล็กๆ อาจดูเหมือนไม่ใช่ปัญหาใหญ่ แต่เศษซากนั้นเคลื่อนที่ด้วยความเร็ว 24,140 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ซึ่งเร็วกว่ากระสุน 10 เท่า ด้วยความเร็วดังกล่าวแม้แต่เศษสีก็สามารถเจาะชุดอวกาศหรือทำลายอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่มีความละเอียดอ่อนได้

ปริมาณเศษซากในวงโคจรเพิ่มขึ้นอย่างมากนับตั้งแต่ทศวรรษ 1960
ในปี พ.ศ. 2521 โดนัลด์ เคสเลอร์ นักวิทยาศาสตร์ของ NASA บรรยายถึงสถานการณ์ที่การชนกันระหว่างเศษซากที่โคจรอยู่นั้นทำให้เกิดเศษซากเพิ่มมากขึ้น และปริมาณของเศษซากก็เพิ่มขึ้นแบบทวีคูณ อาจทำให้วงโคจรใกล้โลกใช้งานไม่ได้ ผู้เชี่ยวชาญเรียกอาการนี้ว่า ” เคสเลอร์ซินโดรม ”

ไม่มีใครรับผิดชอบที่นั่น
สนธิสัญญาอวกาศแห่งสหประชาชาติ ปี 1967 ระบุว่าไม่มีประเทศใดสามารถ “เป็นเจ้าของ” ดวงจันทร์หรือส่วนใดส่วนหนึ่งของดวงจันทร์ได้ และควรใช้เทห์ฟากฟ้าเพื่อจุดประสงค์ทางสันติเท่านั้น แต่สนธิสัญญาดังกล่าวไม่ได้กล่าวถึงบริษัทและบุคคลทั่วไป และไม่ได้ระบุว่าทรัพยากรอวกาศสามารถและไม่สามารถนำมาใช้ได้อย่างไร

ข้อตกลงดวงจันทร์ แห่งสหประชาชาติปี 1979ถือว่าดวงจันทร์และทรัพยากรธรรมชาติเป็นมรดกร่วมกันของมนุษยชาติ อย่างไรก็ตาม สหรัฐอเมริกา รัสเซีย และจีนไม่เคยลงนามในข้อตกลงดังกล่าว และในปี 2559 รัฐสภาคองเกรสแห่งสหรัฐอเมริกาได้ออกกฎหมายที่ปลดปล่อยอุตสาหกรรมอวกาศเชิงพาณิชย์ของอเมริกาโดยมีข้อจำกัดน้อยมาก

เนื่องจากขาดกฎระเบียบ ขยะอวกาศจึงเป็นตัวอย่างของ ” โศกนาฏกรรมของส่วนรวม ” ซึ่งผลประโยชน์จำนวนมากสามารถเข้าถึงทรัพยากรที่มีร่วมกัน และอาจหมดสิ้นลงและใช้ไม่ได้สำหรับทุกคน เนื่องจากไม่มีผลประโยชน์ใดสามารถหยุดยั้งผู้อื่นจากการใช้ประโยชน์มากเกินไป ทรัพยากร.

นักวิทยาศาสตร์ให้เหตุผลว่าเพื่อหลีกเลี่ยงโศกนาฏกรรมของส่วนรวม สภาพแวดล้อมในวงโคจรควรถูกมองว่าเป็นส่วนร่วมระดับโลก ที่สมควร ได้รับการคุ้มครองจากสหประชาชาติ ผู้เขียนนำบทความ Natureที่โต้แย้งเรื่องข้อตกลงร่วมระดับโลกได้ยื่นบทสรุปของ Amicusซึ่งเป็นความคิดเห็นภายนอกที่ให้การสนับสนุนหรือความเชี่ยวชาญ ในคดีที่ขึ้นต่อศาลอุทธรณ์สหรัฐฯ ประจำเขตโคลัมเบียเซอร์กิตในปลายปี 2021

ผู้เขียนและผู้ร่วมงานวิจัยแย้งว่ากฎระเบียบด้านสิ่งแวดล้อมของสหรัฐอเมริกาควรนำไปใช้กับการออกใบอนุญาตปล่อยอวกาศ อย่างไรก็ตาม ศาลปฏิเสธที่จะตัดสินประเด็นด้านสิ่งแวดล้อม เนื่องจากศาลกล่าวว่ากลุ่มขาดจุดยืน

โศกนาฏกรรมของสาธารณะยืนยันว่าหากทุกคนสามารถเข้าถึงทรัพยากรได้อย่างไม่จำกัด ในระยะยาวทรัพยากรนั้นก็จะหมดลงและใช้งานไม่ได้
ผลประโยชน์ทางภูมิรัฐศาสตร์และเชิงพาณิชย์ของชาติมีแนวโน้มที่จะมีความสำคัญมากกว่าความพยายามในการอนุรักษ์ระหว่างดาวเคราะห์ เว้นแต่สหประชาชาติจะดำเนินการ สนธิสัญญาใหม่อาจเกิดขึ้นจากการทำงานของสำนักงานกิจการอวกาศ แห่งสหประชาชาติ ซึ่งในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2566 ได้จัดทำเอกสารนโยบายเพื่อจัดการกับการพัฒนาที่ยั่งยืนของกิจกรรมในอวกาศ

สหประชาชาติสามารถควบคุมกิจกรรมของประเทศสมาชิกได้เท่านั้น แต่มีโครงการที่ช่วยให้รัฐสมาชิกกำหนดนโยบายระดับชาติที่ก้าวไปสู่เป้าหมายของการพัฒนาที่ยั่งยืน

NASA ได้สร้างและลงนามในข้อตกลง Artemisซึ่งเป็นหลักการกว้างๆ แต่ไม่มีผลผูกพันในการร่วมมืออย่างสันติในอวกาศ มีการลงนามโดย 28 ประเทศ แต่รายชื่อดังกล่าวไม่รวมจีนหรือรัสเซีย บริษัทเอกชนก็ไม่ได้เป็นภาคีในข้อตกลงดังกล่าวเช่นกัน และผู้ประกอบการด้านอวกาศ บางราย ก็มีกระเป๋าเงินลึกและความทะเยอทะยานอันยิ่งใหญ่

การขาดกฎระเบียบและแนวทางการสำรวจอวกาศในยุคตื่นทองในปัจจุบัน ส่งผลให้ขยะอวกาศและของเสียจะยังคงสะสมต่อไป เช่นเดียวกับปัญหาและอันตรายที่เกี่ยวข้อง United Auto Workers มีส่วนร่วมในการเจรจาด้านแรงงานที่มีเดิมพันสูง ซึ่งอาจนำไปสู่การนัดหยุดงานพร้อมกันครั้งแรกของสหภาพแรงงานต่อผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่สามรายในดีทรอยต์ ได้แก่ เจเนอรัลมอเตอร์ส ฟอร์ดและสเตลแลนติสบริษัทที่เป็นเจ้าของไครสเลอร์

หลังจากหลายทศวรรษของการให้สัมปทานแก่นายจ้าง ข้อเรียกร้องของสหภาพแรงงานในการเพิ่มค่าจ้างและผลประโยชน์ที่ดีกว่านั้นเกินกว่าที่ผู้บริหารในอุตสาหกรรมยานยนต์บางคนกล่าวว่าสมเหตุสมผล เว้นแต่ทั้งสองฝ่ายจะบรรลุข้อตกลงภายในเที่ยงคืนของวันที่ 14 กันยายน พ.ศ. 2566 สมาชิก UAW จำนวน 150,000 รายที่ทำงานโดยทั้งสามบริษัทได้อนุญาตให้ผู้นำของตนนัดหยุดงานได้ เว้นแต่ทั้งสองฝ่ายจะบรรลุข้อตกลงภายในเที่ยงคืนของวันที่ 14 กันยายน พ.ศ. 2566

นี่จะถือเป็นการหยุดงานประท้วงครั้งแรกของอุตสาหกรรมนับตั้งแต่การประท้วงของ GM เป็นเวลาหนึ่งเดือนในปี 2562 Shawn Fain ประธานาธิบดี UAWซึ่งได้รับเลือกในเดือนมีนาคม 2023 และผู้นำ UAW คนใหม่คนอื่นๆ มีแนวทางที่เข้มแข็งมากกว่าผู้นำคนก่อนๆ ของพวกเขา ซึ่งบางคนถูกจำคุกหลังจากถูกตัดสินว่ามีความผิดฐานยักยอกเงินกองทุนสหภาพ

ในฐานะนักวิชาการด้านแรงงานและธุรกิจที่ได้ศึกษาประวัติการเจรจาต่อรองโดยรวมของ UAW กับ Detroit Threeฉันเชื่อว่าไม่ว่าสหภาพแรงงานจะนัดหยุดงานกับผู้ผลิตรถยนต์รายหนึ่งรายขึ้นไปในอนาคตอันใกล้นี้หรือไม่ก็ตาม มันจะได้รับประโยชน์จากการเอาใจใส่บางส่วน บทเรียนจากอดีตของตัวเอง โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ควรคำนึงถึงมรดกของWalter Reutherผู้นำแรงงานที่ดำรงตำแหน่งประธานาธิบดีของ UAW ตั้งแต่ปี 1946 จนกระทั่งเสียชีวิตในปี 1970 Reuther แสดงให้เห็นว่าผู้นำแรงงานที่กล้าหาญสามารถคว้าชัยชนะครั้งใหญ่ได้ด้วยการปรับวิสัยทัศน์และแรงบันดาลใจของเขาให้สมดุลกับลัทธิปฏิบัตินิยม

ชายในเสื้อยืดสีแดงที่เขียนว่า “ไม่มีชั้น” ยกกำปั้นทำความเคารพต่อหน้าฝูงชนที่แต่งกายด้วยชุดสีแดง สีขาว และสีน้ำเงิน
Shawn Fain ประธาน UAW พูดขณะที่สมาชิกสหภาพแรงงานของเขารวมตัวกันที่เมืองวอร์เรน รัฐมิชิแกน เมื่อวันที่ 20 สิงหาคม 2023 Jeff Kowalsky/AFP ผ่าน Getty Images
การคำนวณผิดอาจทำให้มีค่าใช้จ่ายสูงสำหรับคนทำงาน
แม้ว่าการนัดหยุดงานอาจนำไปสู่ชัยชนะได้ แต่คนงานก็อาจจบลงได้เลวร้ายกว่าที่เคยเป็นหากพวกเขาไม่ได้ลาออกจากงาน คนที่หยุดงานประท้วงอาจตกงานได้ นั่นหมายความว่าสหภาพแรงงานจะต้องคำนวณอย่างรอบคอบว่าคุ้มค่าที่จะเสี่ยงต่อการนัดหยุดงานหรือไม่

การนัดหยุดงานที่ไม่บรรลุวัตถุประสงค์มักเกิดจากการคำนวณที่ผิดพลาดของสหภาพแรงงานที่มีอำนาจในการได้รับสัมปทานจากนายจ้าง ทิ้งขยะให้กับประวัติศาสตร์แรงงานของสหรัฐฯ

ความล้มเหลว เหล่านี้เป็นเรื่องปกติโดยเฉพาะในช่วงทศวรรษปี 1980 และ 1990เนื่องจากบริษัทและนายจ้างอื่นๆ เรียกร้องสัมปทานและเปลี่ยนคนงานในระหว่างและหลังการนัดหยุดงาน

แนวโน้มดังกล่าวเริ่มต้นจากการนัดหยุดงานของผู้ควบคุมการจราจรทางอากาศ 11,500 คนในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2524 ไม่นานหลังจากที่โรเบิร์ต อี. โปลิเข้ารับตำแหน่งประธานาธิบดีเจ้าหน้าที่ควบคุมการจราจรทางอากาศมืออาชีพก็หยุดงานประท้วง สหภาพแรงงานที่เรียกว่า PATCO ประเมินความมุ่งมั่นของประธานาธิบดีโรนัลด์ เรแกนต่ำเกินไป และประเมินค่าสมาชิกของตนที่ไม่สามารถถูกแทนที่ได้สูงเกินไป

การเลิกจ้างคนงานนัดหยุดงานอย่างรวดเร็วของเรแกนและความสำเร็จของเขาในการแทนที่พวกเขาด้วยพนักงานใหม่ได้ทำลาย PATCO และทำให้นายจ้างเข้ามาแทนที่ผู้นัดหยุดงานเป็นมาตรฐาน

การนัดหยุดงานเพิ่มเติมจะนำไปสู่ความล้มเหลวที่คล้ายกัน รวมถึงหนึ่งครั้งโดยHormel meatpackers ในออสติน มินนิโซตาซึ่งกินเวลา 13 เดือนเริ่มตั้งแต่เดือนสิงหาคม พ.ศ. 2528 การหยุดงานประท้วงเป็นเวลา 15 เดือนโดยคนงาน International Paperในโรงงานหลายแห่งในปี พ.ศ. 2530 และ พ.ศ. 2531 ก็สร้างหายนะสำหรับกองหน้าเช่นกัน

ในทั้งสองกรณี ผู้นำสหภาพแรงงานในท้องถิ่นได้นัดหยุดงานเป็นเวลานานเกี่ยวกับข้อเรียกร้องขององค์กรในการลดค่าจ้างและการให้เงินคืนอื่นๆ เพื่อแข่งขันกับคู่แข่งที่ไม่ใช่สหภาพแรงงานซึ่งมีต้นทุนต่ำกว่า สหภาพแรงงานประเมินวิธีแก้ปัญหาของฝ่ายบริหารต่ำเกินไป และพิสูจน์แล้วว่าไม่สามารถดำเนินการรณรงค์ประชาสัมพันธ์ที่มีประสิทธิผล หรือใช้แรงกดดันประเภทอื่นเพื่อต่อสู้กับบริษัทได้

บริษัทต่างๆ ไล่ออกกองหน้า โดย จ้าง คนงานคนอื่นๆเข้ามาแทนที่พวกเขาอย่างถาวร

ทหารองครักษ์แห่งชาติกลุ่มใหญ่ในชุดรบเดินผ่านคนงานกลุ่มเล็กๆ พร้อมป้ายบ่งชี้ว่าพวกเขากำลังโจมตีพนักงานของ Hormel ด้วยภาพถ่ายขาวดำเก่าๆ
คนบรรจุเนื้อเข้าโจมตีที่ประตูหน้าของโรงงาน George A. Hormel ในเมืองออสติน รัฐมินนิโซตา ได้มีการนำเจ้าหน้าที่รักษาความปลอดภัยแห่งชาติเข้ามาลาดตระเวนที่ประตูโรงงานในระหว่างการหยุดงานประท้วงเป็นเวลานาน เนื่องจากนายจ้างของพวกเขาอาศัยคนงานทดแทนเพื่อรักษาการผลิต เบตต์มันน์ผ่าน Getty Images
บทเรียนจากวอลเตอร์ รอยเธอร์
การนัดหยุดงานของ UAW ในวันนี้อาจพลาดเป้า เนื่องจาก Big Three ของดีทรอยต์ต้องเผชิญกับการแข่งขันอย่างไม่หยุดยั้งจากผู้ผลิตรถยนต์ต่างประเทศเช่นเดียวกับTesla และบริษัทใหม่ๆ ในสหรัฐฯ ที่ผลิตเฉพาะรถยนต์ไฟฟ้าเท่านั้น ยิ่งไปกว่านั้นGM, FordและStellantis ทุ่มเงินหลายพันล้านเพื่อเฟสการผลิตรถยนต์ไฟฟ้าขนาดใหญ่

ต่อไปนี้เป็นบทเรียนสามบทที่ฉันเชื่อว่า Fain และผู้นำ UAW คนอื่นๆ ควรดึงมาจากมรดกของ Reuther:

1. มีวิสัยทัศน์ที่ชัดเจน

ในปี 1945 หนึ่งปีก่อนที่เขาจะกลายเป็นประธานที่ดำรงตำแหน่งยาวนานที่สุดของ UAW รอยเธอร์ได้นำพนักงาน GM 320,000 คน หยุดงานประท้วง 113 วันซึ่งจบลงด้วยการขึ้นค่าจ้าง ค่าล่วงเวลา และวันหยุดพักร้อน วิธีที่เขาอธิบายปรัชญาเบื้องหลังการนัดหยุดงานช่วยสร้างแรงบันดาลใจให้คนงานมีความมั่นใจ

หลังจากที่ผู้ผลิตรถยนต์ได้มีส่วนร่วมในการเอาชนะสงครามโลกครั้งที่ 2แล้ว Reuther กล่าวในภายหลังว่า พวกเขายึดถือ “สิทธิ์ของคนงานที่จะแบ่งปัน – ไม่ใช่เรื่องของกล้ามเนื้อในการเจรจาต่อรองร่วมกัน แต่เป็นเรื่องของสิทธิ – ในการแบ่งปันในผลของ เทคโนโลยีที่ก้าวหน้า”

เช่นเดียวกับความคิดเห็นอันฉุนเฉียวของ Reutherคำพูดเหล่านั้นยังคงโดนใจมาจนถึงทุกวันนี้เมื่อเทคโนโลยีพลิกโฉมอุตสาหกรรมยานยนต์

2: ตระหนักถึงขีดจำกัดของสิ่งที่อยู่ไม่ไกลเกินเอื้อม

ในปี 1950 หลังจากการหยุดงานประท้วง 102 วันโดยคนงานของไครสเลอร์ 95,000 คน Reuther ได้เจรจาข้อตกลงที่ก้าวหน้ากับ GM, Ford และ Chrysler ที่เรียกรวมกันว่า ” สนธิสัญญาแห่งดีทรอยต์ ” ข้อตกลงดังกล่าวรวมถึงการขึ้นค่าจ้าง สวัสดิการด้านการดูแลสุขภาพ และเงินบำนาญหลังเกษียณอย่างมาก

แต่ลัทธิปฏิบัตินิยมบรรเทาความมุ่งมั่นของ Reuther ที่จะบรรลุวัตถุประสงค์ทั้งหมดของสหภาพ เขารู้ว่าเมื่อใดควรโจมตีและเมื่อใดควรชำระ รอยเธอร์เข้าใจถึงความสามารถของสหภาพแรงงานในการนัดหยุดงาน และสร้างความเสียหายให้กับบริษัทได้มากน้อยเพียงใด ก่อนที่ค่าใช้จ่ายจะกลายเป็นสิ่งต้องห้ามสำหรับทั้งสองฝ่าย

เขาใช้การนัดหยุดงานอย่างมีกลยุทธ์ รู้ว่าควรกำหนดเป้าหมายบริษัทไหน และเมื่อใด Reuther รู้ว่าจะต้องชำระเมื่อความสามารถของสหภาพแรงงานในการผลักดันบริษัทเพื่อรับสัมปทานเพิ่มเติมถึงเพดานที่เกินกว่าที่ทั้งสองฝ่ายจะสูญเสียมากกว่าผลกำไรในอนาคตที่เป็นไปได้

และเขาตระหนักว่าลำดับความสำคัญของคนงานที่ไม่สามารถเอาชนะได้ในการเจรจาต่อรองรอบปัจจุบันสามารถถูกผลักดันไปสู่ลำดับถัดไปได้ Reuther เข้าใจว่าคนทำงานด้านรถยนต์และนายจ้างต้องพึ่งพาอาศัยกันเพื่อความก้าวหน้า

3: สร้างสมดุลระหว่างผลประโยชน์ที่แข่งขันกัน

Reuther ยังเข้าใจขีดจำกัดของอำนาจของ UAW และเขารู้วิธีต่อรองเพื่อให้ได้สัญญาที่ทั้งผู้ปฏิบัติงานด้านยานยนต์และผู้บริหารด้านยานยนต์สามารถยอมรับได้

ในสุนทรพจน์ที่เขากล่าวในวันแรงงานเมื่อปี 1958 รอยเธอร์ให้คำจำกัดความงานของแรงงานว่า “ร่วมมือในการสร้างและแบ่งปันความอุดมสมบูรณ์ … [ซึ่ง] จำเป็นต้องมีการสร้างสมดุลที่เหมาะสมระหว่างความเสมอภาคที่แข่งขันกันของคนงาน ผู้ถือหุ้น และผู้บริโภค”

ตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ Tesla ที่มีรถยนต์ไฟฟ้าสีขาวจำนวนมากจอดอยู่ด้วยกัน
ยานพาหนะไฟฟ้าใหม่ที่โชว์รูม Tesla ใน Smithtown รัฐนิวยอร์กเมื่อวันที่ 5 กรกฎาคม 2023 John Paraskevas/Newsday RM ผ่าน Getty Images
ความเป็นจริงใหม่
รัชสมัยของ Reuther ใกล้เคียงกับการครอบงำของดีทรอยต์ รถยนต์อย่างน้อย 85% ที่คนขับในสหรัฐฯ ซื้อในช่วงกลางทศวรรษ 1960 ผลิตโดยผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่สามราย

ส่วนแบ่งการตลาดของบริษัทเหล่านั้นในสหรัฐฯ เหลือไม่ถึงครึ่งหนึ่งของมูลค่าดังกล่าวในขณะนี้ ซึ่งคิดเป็นทั้งหมดประมาณ 41% โดย16% สำหรับ GM , 14% สำหรับ Fordและ11% สำหรับ Stellantis

ปัจจุบันผู้ปฏิบัติงานด้านยานยนต์ยังใช้พลังงานน้อยกว่าในสมัยก่อนอีกด้วย

สมาชิกภาพ UAW ลดน้อยลงจนเหลือสมาชิกน้อยกว่า 400,000 คน ซึ่งรวมถึงพนักงาน 150,0000 คนที่ได้รับการว่าจ้างโดยตรงจากจีเอ็ม ฟอร์ด และสเตลแลนทิส ที่อาจเกิดการหยุดงานประท้วงในไม่ช้า คนงาน ประมาณ1.5 ล้านคนเป็นสมาชิกของสหภาพแรงงานในช่วงจุดสูงสุดในปี พ.ศ. 2522 สหภาพแรงงานคิดเป็นเพียง 16% ของคนงานที่ทำงานในอุตสาหกรรมยานยนต์และชิ้นส่วนของสหรัฐฯในปี 2022 ลดลงจากเกือบ 60% ในปี 1983

จีเอ็ม ฟอร์ด และสเตลแลนติสให้คำมั่นว่าจะต่อต้านข้อเรียกร้องใดๆ ที่พวกเขาเห็นว่าไม่สมเหตุสมผล ทั้งแรงงานและฝ่ายบริหารอาจได้รับความสูญเสียอย่างมากในการนัดหยุดงาน ซึ่งจะทวีคูณขึ้นเมื่อเวลาผ่านไป แม้แต่การประท้วงหยุดงาน 10 วันก็อาจทำให้เกิดความเสียหายทางเศรษฐกิจประมาณ 5 พันล้านดอลลาร์สหรัฐหรือมากกว่านั้น ตามการระบุของบริษัทที่ปรึกษา Anderson Economic Group

ฉันเชื่อว่าเส้นทางสู่การตั้งถิ่นฐานต้องอาศัยความเข้าใจว่าการโจมตีที่หลีกเลี่ยงได้จะทำให้ทั้งสองฝ่ายล้าหลังได้อย่างไร ในขณะที่คู่แข่งของพวกเขาก้าวไปข้างหน้า

และฉันก็ยังสงสัยว่าวอลเตอร์ รอยเธอร์จะทำอะไร และชอว์น เฟนก็ทำแบบนั้นด้วยหรือเปล่า เนื้อเยื่อเกี่ยวพันพบได้ทั่วร่างกายมนุษย์ ภายในและระหว่างโครงสร้างต่างๆ เช่น กล้ามเนื้อ เส้นประสาท และอวัยวะภายใน เช่นเดียวกับเว็บที่ซับซ้อน มันรวบรวมทุกอย่างไว้ด้วยกัน ช่วยให้มีรูปร่างและส่งเสริมการเคลื่อนไหวที่เหมาะสม

หลายๆ คน โดยเฉพาะหญิงสาว มีเนื้อเยื่อเกี่ยวพันที่ยืดหยุ่นได้มาก แม้ว่าความยืดหยุ่นถือเป็นสิ่งสำคัญสำหรับการคลอดบุตร และเป็นข้อได้เปรียบสำหรับนักเต้นและนักยิมนาสติก แต่เนื้อเยื่อเกี่ยวพันที่เปราะบางและยืดหยุ่นในบางครั้งอาจทำให้เกิดปัญหาสุขภาพได้หลายอย่าง

ข้อต่อที่เคลื่อนที่มากเกินไปมีแนวโน้มที่จะเกิดการบาดเจ็บเช่น ข้อเท้าแพลง ไหล่หลุด และปวดคอเรื้อรัง เนื้อเยื่อเกี่ยวพันไฮเปอร์โมบิลยังสามารถก่อให้เกิดปัญหาสุขภาพที่ร้ายแรงทั่วร่างกายรวมถึงลำไส้ เส้นประสาท ผิวหนัง ทางเดินปัสสาวะ และแม้แต่ระบบภูมิคุ้มกัน

ผู้ให้บริการด้านสุขภาพหลายรายโดยเฉพาะในสหรัฐอเมริกายังไม่ได้รับการฝึกอบรมให้มองหาปัญหาที่เกี่ยวข้องกับไฮเปอร์โมบิลิตี้ ซึ่งหมายความว่ามักจะต้องใช้เวลานานกว่าหนึ่งทศวรรษหรือมากกว่านั้นในการวินิจฉัย ผู้ที่มีความผิดปกติของเนื้อเยื่อ เกี่ยวพัน ของไฮเปอร์โมบิลิตี้ แม้ว่าแพทย์จำนวนมากจะได้รับการสอนว่าความผิดปกติของเนื้อเยื่อเกี่ยวพันนั้นพบได้น้อยมาก แต่การประมาณการในปัจจุบันชี้ให้เห็นว่ามากถึง2% ของประชากรโดยรวมมีอาการที่เกี่ยวข้องกับการเคลื่อนที่แบบไฮเปอร์โมบิลิตี้ และประมาณหนึ่งในสามของผู้ที่ได้รับการรักษาด้วยการจัดการความเจ็บปวดหรือคลินิกโรคข้ออาจเป็นไฮเปอร์โมบิลิตี้

ฉันเป็นนักกายภาพบำบัดและนักวิจัยที่เชี่ยวชาญการรักษาอาการที่เกิดจากไฮเปอร์โมบิลิตี้ เมื่อฉันบอกคนไข้ว่าอาการหลายปีของพวกเขาเป็นเรื่องจริง สามารถอธิบายได้ และอาจจัดการได้ บางคนร้องไห้ด้วยความโล่งใจ

หลากหลายอาการ
ไฮเปอร์โมบิลิตี้ของข้อต่อแบบทั่วไปที่มีอาการเป็นคำที่ครอบคลุมมากที่สุดสำหรับสภาวะที่เกิดจากเนื้อเยื่อเกี่ยวพันไฮเปอร์โมบิลิตี้ แม้ว่าบางรูปแบบจะมีเครื่องหมายทางพันธุกรรม แต่กว่า90% ของภาวะไฮเปอร์โมบิลิตี้รวมถึงกลุ่มอาการไฮเปอร์โมบิลิตี้ Ehlers-Danlos และความผิดปกติของสเปกตรัมไฮเปอร์โมบิลิตี้ไม่มี พวกเขาจะได้รับการวินิจฉัยโดยการตรวจร่างกายโดยใช้รายการตรวจสอบการวินิจฉัย อาการและความรุนแรงอาจแตกต่างกันอย่างมากในแต่ละคน และแตกต่างกันไปตามเวลา

กราฟิกแผนภูมิวงกลมสองภาพ หนึ่งภาพมีป้ายกำกับ บุคคลที่ 1 และอีกภาพหนึ่งแสดงอาการและความรุนแรงของอาการที่แตกต่างกันมาก
คนสองคนที่เป็นโรค Hypermobility Syndrome อาจมีอาการที่แตกต่างกันมาก บุคคลหนึ่งอาจมีความไม่มั่นคงของข้อต่ออย่างรุนแรง ความเหนื่อยล้า และความผิดปกติของระบบอัตโนมัติ บุคคลอื่นอาจมีอาการไม่มั่นคงของข้อต่อเล็กน้อยแต่มีอาการปวดหัวอย่างรุนแรงและปัญหาระบบทางเดินอาหาร สมาคม Ehlers-Danlos , CC BY-ND
อาการอาจรวมถึงความเจ็บปวดอย่างกว้างขวางและการบาดเจ็บบ่อยครั้ง อาการลำไส้แปรปรวน อาหารไม่ย่อย ไส้เลื่อน รอยช้ำบ่อยครั้งและการหายของผิวหนังไม่ดี หายใจลำบาก ไมเกรนและปวดศีรษะ เวียนศีรษะ เหนื่อยล้า นอนไม่หลับ วิตกกังวล และมีปัญหาในการเพ่งสมาธิ

ปัญหาเหล่านี้บางส่วนเกิดจากกลไกล้วนๆ เช่นผิวหนังเปราะบางที่ฉีกขาดง่ายและรักษาได้ไม่ดีเนื้อเยื่อลำไส้ที่ยืดออกซึ่งไม่สามารถเคลื่อนที่ไปตามการย่อยอาหารได้เร็วเท่าที่ควร และการเคลื่อนไหวที่มากเกินไประหว่างกะโหลกศีรษะและกระดูกสันหลังส่วนบนที่สามารถกดทับก้านสมองได้ และนำไปสู่ปัญหาระบบประสาทส่วนกลาง

นอกจากนี้ ผู้ที่มีภาวะไฮเปอร์โมบิลิตี้ยังมีปัญหาที่นักวิทยาศาสตร์ยังไม่เข้าใจ ตัวอย่างเช่น ระบบประสาทอัตโนมัติซึ่งควบคุมการทำงานต่างๆ เช่น การย่อยอาหาร การหายใจ และอัตราการเต้นของหัวใจไม่สมดุล ในทำนองเดียวกัน การวิจัยยังไม่ได้อธิบายอย่างสมบูรณ์ถึงความเชื่อมโยงระหว่างไฮเปอร์โมบิลิตีและแมสต์เซลล์ ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของระบบภูมิคุ้มกันที่ป้องกันไวรัสและผู้บุกรุกอื่นๆ สมมติฐานหนึ่งก็คือแมสต์เซลล์ที่ทำงานมากเกินไปอาจปล่อยสารเคมีที่ส่งผลต่อเนื้อเยื่อเกี่ยวพันที่อยู่รอบๆ

บ่อยครั้ง มีหลายปัจจัยที่ทำให้เกิดอาการดังกล่าว ตัวอย่างเช่นปัญหาของการนอนไม่หลับส่วนหนึ่งเนื่องมาจากความเจ็บปวดที่ทำให้ผู้คนตื่นตัว แต่เนื้อเยื่อที่หละหลวมในลำคออาจทำให้เกิดภาวะหยุดหายใจขณะหลับได้เช่นกัน ยิ่งไปกว่านั้น ระบบประสาทที่ทำงานหนักเกินไปและความวิตกกังวลเกี่ยวกับปัญหาสุขภาพที่ไม่สามารถอธิบายได้ ยังสามารถนำไปสู่การนอนหลับที่ไม่ดีอีกด้วย